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林右昌籲中央 施政接地氣
中國時報【李怡萱╱基隆報導】
九和一大選落幕,民進黨慘敗,基隆市成為桃園、新竹等少數沒有翻盤,仍舊維持「綠地」的縣市。基隆市長林右昌27日表示,「中央政務官缺乏政治敏感度,推動政策前也未事先跟縣市首長、立委討論」,並指出,很多優秀縣市長做了很多事情,但民眾將這股氣出在真的肯做事、有很多政績的縣市首長身上,說實在對他們並不公平。
痛批政務官缺乏敏感度
林右昌昨在市務會議後的記者會中受訪,他沉重表示,「選民用選票反應的意見、態度很明確」,過去幾年中央政府推動政策時,的確造成很多民意反彈,包括配套是否周延與足夠、對民眾的協助是否足夠、推動的時間點是否適宜等,都是很大的問題。
林右昌指出,政務官缺乏政治敏感度,與民意有很大落差,不像縣市首長每天都與人民接觸,比較瞭解人民的需要。針對空汙等全民關注的議題,他建議,中央政府在制定決策之前應該找立法委員、縣市首長討論、交換意見,「不要等到政策已經完成後才來詢問意見,要縣市政府配合」。
決策須與縣市首長討論
「硬推政策,會造成民意反彈」林右昌表示,自己過去在總統府、行政院及中央黨部都曾經任職,發現不管是過去國民黨或現在民進黨執政的時代,都經常發生中央行政單位推出的政策與地方有落差,或與現在社會有很大的距離。
他舉例,像「一例一休」雖然是進步的概念,但搞到勞資雙方都不滿,即使後來有修正,但傷害已經造成;其次是為了空污問題推出柴油車政策,老百姓認為補助或補貼不足,當然會對政策產生反彈或誤解。
林右昌強調,很多市政出問題都是在「執行面」,而不是政策一開始的立意是否進步、良善,這是未來執政團隊應該深切檢討的地方。
爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
建立於 2018/03/22 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊,賴品瑀報導
國道七號的二階環評案,經過三年多的爭論,終於在22日的第15次範疇界定延續會議時,進入到指引表,實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定,地形、地質、土壤、斷層等都將納入,但將要怎麼調查,卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路,原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區,在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號,長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫,有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮,2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」,不過後來在環評大會翻案,改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議,終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開,卻持續遭到環團與當地居民的反對,一路在主方案、替代方案爭論僵持,去年12月第14次延續會議時,國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案,僅會有交流道整併,形成未來將只剩主方案的狀況,並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過,自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿,不斷「程序發言」,而支持者也表達不耐,質疑這樣阻擋下去,到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題?雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出,1月在大寮區公所的說明會,當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案,交通部應該有所回應,再者,2013年一階環評的審查結論中,也要求以整體路網之概念,評估計畫路線之替代方案及零方案,交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申,國工局有權撤掉替代方案,沒有替代方案也可以進入二階環評審查,沒有提替代方案所造成的結果,也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人,卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案,卻由國工局片面自行取消了,陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例,抨擊根本是「政治表決」,他擔憂到時面臨政治力的介入,沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑,國道七號不過23公里的長度,總經費卻可能需高達千億元,且嚴重影響環境涵容能力,尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全,環團也要求國工局將相關的資料上網,讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
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