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土耳其高鐵出軌 撞毀車站天橋9死47傷
土耳其首都安卡拉，發生高鐵列車失速出軌，撞上月台的慘劇，事故當時，高鐵列車上有2百多名乘客，由於撞擊力道強大，造成至少9死47傷。
早上6點半，天還沒亮，救難人員的背心還在反光，只是土耳其首都安卡拉郊區的車站，已經傳來多人死傷，造成死傷的，就是這列從安卡拉前往中部大城孔亞的高鐵列車。
CNN主播：「根據國營電視台報導，列車出軌後，撞上天橋的基底，之後砸在列車部分車廂上，當時車上有206名乘客。」
從高點往下看，只見車廂卡在天橋的瓦礫堆中，宛如地震後的救災現場，部分乘客儘管還能自行走出車廂，頭部卻已經受傷。
天亮之後的空拍鏡頭，更顯示出事故現場的慘狀，月台連結通道的邊牆，被撞到整片剝落，壓在車廂上頭，通道內部更已經完全坍塌，寸步難行，官方初判事故原因，高鐵就是撞上這輛前方的引導車，才會發生脫軌意外。
安卡拉省長：「一列高鐵列車撞上一輛引導車，它的任務是要控制軌道。」
CNN記者：「因為當地昨天有降雪，安卡拉雪下得很大，還是意外、人員疏失造成的，調查人員會查看各種可能性。」
高鐵撞上引導車，或許是因為安卡拉大雪造成，這也是繼普悠瑪和南韓KTX後，將近兩個月來，全球第三起高鐵死傷事故。
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飲食習慣麵點抬頭 在地小麥種植不足
台灣飲食習慣逐漸改變，國人不再把稻米視為主食，反倒麵點風潮逐漸興起，也帶出國內糧食自給率的一大問題，以稻米來說，自己率都超過80%，但是麵點主原料小麥，卻幾乎全靠進口，因為目前國內小麥種植面積有限，量少的情況之下，在價格上都偏高，要和進口原料相比，價格上沒有競爭力。
要振興台灣小麥，選擇和友善耕作的小農合作，目前契作農友已經有20多家，業者表示，台灣在地小麥可以不受國際供貨影響，當季採收當季研磨風味更好。但台灣小麥與進口小麥還是有品種差異，所以廠內有專門負責研發的師傅，開發台灣小麥的相關商品。
產品研發師傅：「台灣小麥需要比國外進口的麵粉，需要多留一下攪拌的時間 ，那留意到這一點的時候，它的延展性會非常好。」
目前種植量偏少，價格依然下不來，一般進口小麥約落在一公斤10到12元，而台灣小麥收購價大約27元上下，想增加競爭力恐怕得從種植面積下手。以台灣糧食自給率的狀況來看，台灣平均一年要吃掉130萬公噸小麥，但本土產量僅400公噸，自給率不到0.1%，而稻米自給率每年都達到80%到100%以上，呈現稻米過剩、小麥過少的狀況。農糧署則表示，未來會逐步規劃轉型。
農糧署副署長莊老達：「稻田輔導轉作雜糧，譬如說地瓜、黃豆、玉米、小麥，那這些水稻地如果轉作成其他的雜糧，我們會有一個轉作的鼓勵。」
飲食改變需要全新的耕種配合，面對早已開打的麵食市場，台灣麥穗似乎還沒有嗅到香甜的麥穗效益。
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